2025年3月7日（金）から9日（日）までの3日間、鈴鹿サーキットにて2025年 SUPER FORMULA Rd.1、Rd.2が開催されました。

2025シーズンは2レース制大会が増加。
それに伴い、8日の開幕戦は27周（スタートから10周以降タイヤ交換のウィンドウあり）、9日の第2戦は31周（タイヤ交換ウィンドウ無し）と、レース距離とタイヤ交換タイミングに違いが設けられました。
また、サステナブル素材を増量したニュースペックタイヤの投入というハード面の変化もあり、戦略とタイヤ性能のピークをいかに引き出すか、チーム総合力が試されるシーズンになります。
 

2025年3月8日（土）　Rd.1　優勝【DOCOMO TEAM DANDELION RACING】6号車 太田選手

予選3位のDANDELION6号車 太田選手は、2列目でスタートしポジションキープで1コーナーへ。その後方ではNIPPOコーナー出口でクラッシュが発生し、オープニングラップからセーフティカー導入となりました。レースは5周目にリスタートとなり、今度は8周目のS字コーナーで発生したクラッシュで再びSC導入。SC先導のまま10周終了しピットウィンドウが開くと全車がピットイン。2番手でコースに戻った太田選手は、14周目の1コーナーで首位選手をオーバーテイク。3度目のSC導入後も第2、第3セクターでベストタイムを記録し、オーバーテイクシステムもコントロールしながらそのままトップチェッカーを受け、24シーズンに続く鈴鹿3連続優勝を飾りました。

2025年3月9日（日）　Rd.2　優勝【DOCOMO TEAM DANDELION RACING】5号車 牧野選手

前日の開幕戦に続き1大会2レースで争われる鈴鹿サーキット第2戦は、タイヤ交換のウィンドウが定められていないレースフォーマット。予選5番グリッドスタートのDANDELION5号車 牧野選手は、1コーナーで前の選手を抜いて3番手に出ると、ステイアウトを選択。ピットイン消化組とのタイム差を広げるべく、各セクターでベストタイムを連発しながら予選モードで首位を走行、20周目にピットインしてタイヤ交換を済ませました。28周目にS字コーナーでコースアウト車が発生すると、セーフティカーが導入されることに。レースはセーフティカーランがゴールまで続き、牧野選手は鈴鹿初優勝に輝きました。